比亚迪会是下个华为吗？

这就需要对比电动汽车和手机赛道
对比比亚迪在电动汽车和华为在手机的竞争力
华为在手机行业里主要是抓住了三星退出的机会，集齐了苹果的缺点（如屏幕小，待机时间短等），掌握了芯片技术，做了emui改变了安卓卡顿问题，与莱卡合作提升了照相水平，向苹果和三星看齐，产品的科技工艺水准大幅提升。
手机这个产品，从苹果开始重新定义，这么说应该没有多少人反对。消费电子属性空前强大。
比亚迪所在的电动汽车之前的逻辑，应该是谁掌握了电池电机电控核心技术，谁在这个行业就是领导者，这也确实让比亚迪做了多年的老大。即便比亚迪做的也是油改电，即便做的那些车体验很差。

但是随着三电技术普及，差距缩短，电池用宁德，电机电控可选也很多，电动车的竞争就变成了谁的整合能力更强，谁的产品力更强，所以在特斯拉没有国产之前，比亚迪被广汽AIONS销量给打的无招架能力。

随着特斯拉将电动汽车，或者说整个汽车行业，带入了自动驾驶领域，电动汽车行业的网络属性就真正大规模增强。大家比拼的就是芯片，算法，通信等等能力，这就类似手机赛道的玩法了。这也是华为为何全面进军汽车行业，即便没有芯片，华为也会大力投入。
在这个逻辑下，比亚迪之前的竞争力，就会被落下了。比亚迪面临的竞争将会是全方位的，之前总说比亚迪能够自主制造，技术很强。现在，全产业链，都在强有力突破，比亚迪大部分环节还是封闭的，如果依赖其自身的内部循环就难了。所以旗下的动力电池弗迪动力要单独上市。
但是别人是专注几个点所以能力凸出，比如特斯拉的自动驾驶，产品力，科技感，成本控制等等。而这些能力恰恰是汽车行业的爆款逻辑，比亚迪目前的产品还没有真正理解这个逻辑。
比亚迪唐是个好车吗？开过的人都觉得不错，参数毫不逊色于新势力，但是为何就是卖不过人家，理想的增程式都卖的比唐好太多了。同样是七座，同样是SUV，同样是新能源。。。
有人说，外观是最大的败笔，不如理想他们大气，不符合国人要求的大大大。其实本质上还是比亚迪不知道用户需要什么，还在用传统思维造新物种。
你看比亚迪汉，没有什么科技感，对比下特斯拉和小鹏，就看出差距了。
即便唐推出了新的DMI，也是什么都没有大变化。
不理解用户，就是比亚迪最大败笔。或者说不理解行业变化，用户变化，产品变化的链条传导机制。这也是为何比亚迪车型经常短命的原因之一吧。
所有的东西都是动态的，需要打磨的，看看奥迪A6的，看看神车朗逸和哈弗H6，是如何持续升级的。这才是互联网产品思维，迭代升级。