华为重申不造车，概念龙头集体大跌！5万亿板块上涨乏力，北上资金提前“跑路”，造车新势力股价腰斩

数据是个宝

数据宝

炒股少烦恼

华为发布重磅声明称，以后凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

5月24日，针对造车的不实传言，华为再度予以澄清。

华为在一份声明中表示，“华为不造车”的长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。至今为止，华为并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。

华为在声明中提到，公司选择了北汽、长安和广汽三家车企作为战略合作伙伴，支持它们打造各自子品牌。用了华为自动驾驶解决方案的车，经华为授权才可以使用HI标识，代表Huawei Inside。

今日盘面上，与华为在汽车上深度合作的概念股如 北汽蓝谷、长安汽车、小康股份、广汽集团 均出现了大幅下跌情形。收盘时， 北汽蓝谷、长安汽车 双双跌停，市值分别减少81亿元、113亿元，两者合计蒸发市值194亿元。得益于与华为在新能源品牌赛力斯的合作， 小康股份 股价走势强势，5月19日盘中创下历史高点，年内最大涨幅一度达到4.38倍。今日股价下跌6.02%，市值减少44.8亿元。

一大批行业巨头跨界进军汽车圈

近一年来，已有多个领域的龙头企业官宣跨界造车，与以往不同的是，这些造车新势力，清一色都是耳熟能详的品牌，比如 小米、华为、创维、360 等，并且“造车”新势力名单还在持续扩容中，不断刷新人们对“疯狂造车”的认知。

就在上周二（5月18日），家电行业龙头 美的集团 宣布进军汽车圈的大动作。公司旗下威灵汽车部件公司公布三大产品线，包括驱动系统、热管理系统、辅助自动驾驶系统。不过与互联网科技公司不同，美的强调"不造车"，专注为车企提供汽车零部件，其涉足汽车行业的策略与华为类似。

分析人士指出，一大批行业巨头跨界进军汽车圈，看中的正是新能源车赛道的高景气。

根据国家新能源汽车发展规划，预计到2025年，全国新能源汽车销量占比将达到20%，届时新能源车的销量将达到600万辆左右，预期新能源汽车在未来5年年均增长可达40％以上。

由于新能源车行业的火爆，A股市场布局的公司越来越多，相关的概念股已达到267只，A股市值合计达到5万亿以上。

对于新能源汽车板块的长期空间，多数基金经理普遍较为认同，但在短期操作上，部分基金经理已经表达出谨慎的态度。有基金经理表示，短期估值明显贵了，电动车具备明确吸引力的公司数量不多了。

新能源车板块上涨乏力

全球巨头大回撤

从近期北上资金动态来看，不少新能源车概念龙头都遭到撤离。数据显示，按照成交均价粗略计算，5月以来30只新能源车概念股北上资金净卖出超千万元， 比亚迪、阳光电源、宏发股份、长安汽车、特锐德、格林美、欣旺达、中天科技 等8股净卖出额超亿元。 比亚迪 净卖出额14.2亿元排在第一位，该股最新收盘价较年内高点回撤36.54%，A股市值回落至3145亿元。

与去年大范围的上涨态势不同，今年新能源车板块上涨乏力，与年内高点相比，新能源车概念股平均回撤幅度为20.17%。回撤幅度在30%以上的有54只，细分产业龙头如 拓普集团、比亚迪、特锐德、长城汽车、当升科技 等入围其中。

不单是A股，放到全球市场来看，新能源车巨头整体都出现了调整。数据显示，市值超150亿美元的车企中， 小鹏汽车、蔚来、吉利汽车、理想汽车、特斯拉 较年内高点回撤均超过35%。回撤力度最大的是 小鹏汽车 ，最新收盘价较年内高点回撤52.4%。

作为国产新能源三雄之一的小鹏汽车，在前不久发布了2021年一季度财报。数据显示，小鹏汽车在今年一季度总营收为29.51亿元，同比增长了616.1%；净利润亏损7.87亿元，同比于去年一季度亏损金额扩大了21%。造车新势力中，蔚来也出现增收不增利的情况，今年一季度 蔚来汽车 营收同比增长481.82%。净利润亏损48.75亿元。

声明：数据宝所有资讯内容不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

数据宝 数据宝（shujubao2015）：证券时报智能原创新媒体。