中部崛起，这几个城市的大机会来了……

据上证报报道，中共中央、国务院《关于新时代推动中部地区高质量发展的指导意见》已经下发到地方，各地有关部门正在传达学习文件，并研究制定贯彻落实《意见》的具体方案。 这意味着：在十四五期间，中部崛起将是一个重要的命题。  对于中部6省（山西、河南、安徽、湖北、湖南、江西）来说，这无疑是一次新的重大机遇。  

中央第一次公开提及“中部崛起”，是在2004年政府工作报告里。随后，在2006年4月，中共中央、国务院发出《关于促进中部地区崛起的若干意见》。“中部崛起战略”正式亮相。 在2012年，国务院还印发过《关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》。 2021年3月30日，中共中央政治局召开会议，审议了《关于新时代推动中部地区高质量发展的指导意见》，意味着国家将赋予中部地区新的目标和使命。 这在中国发展进入“以内部大循环为主体”的新时代，当然非常重要。  “指导意见”的全文尚未公开，我们只能结合已经透露出的信息，分析一下中部6省面临的新机遇。  

从城市重要性来说，中部6个省会城市及其都市圈的排序是：  武汉、郑州、合肥、长沙、南昌、太原。

 为什么是这个排序？原因很简单，从城市定位来看，上述6个城市只有一个副省级城市，就是武汉；两个国家中心城市，分别是武汉和郑州。  武汉和郑州，事实上是中部的双核。  排名第三的，是合肥。因为合肥拥有“国家综合性科学中心”的头衔。但合肥人口没有超过1000万，汇聚资金、经济总量稍弱。 

第四是长沙。长沙最近两年发展比较快，GDP超过了郑州，位居中部6省会城市第二；常住人口在第七次人口普查中超过了1000万，实现了历史性突破；汇聚的资金总量，也直逼郑州。但遗憾的是，长沙的城市定位不高，在获取各种资源上比较吃亏。 南昌和太原，跟上述4个城市实力差距较大，无力参与前四名的争夺。相比之下，南昌比太原实力稍强。 对于这个排序，估计有读者不服气。
为了证明这一点，我们不妨再看一下，今年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》，这也是一份规格极高的文件，里面对城市的交通定位有清晰的表述。

 
可以看出，在全国交通定位最高的城市叫“国际性综合交通枢纽城市”，一共20个。其中中部只有两个城市入选，分别是武汉和郑州。  而在“国际铁路枢纽”里，选中的是武汉、郑州、长沙，没有其他中部城市。航空货运枢纽方面，选中的是郑州、合肥、鄂州。鄂州，其实就是武汉未来的盘中餐，我认为并入武汉只是时间问题。 从这一点上也可以看出：中部6省会城市的交通定位武汉、郑州最高，其次是长沙、合肥，第三才是南昌和太原。 在2012年国务院《关于大力实施促进中部地区崛起战略的若干意见》里，提及武汉的次数竟然是14次，提及郑州6次、合肥4次、长沙3次、南昌3次、太原1次。 由此可见，中部的第一中心是武汉。在武汉之外，郑州被选为第二个中心，但距离武汉的影响力尚有距离。 另外值得注意的是，今年3月30日中央政治局会议通稿，是这样提到中部地区的：  会议指出，中部地区作为全国大市场的重要组成部分和空间枢纽，要找准定位，发挥优势，加快建设现代化基础设施体系和现代流通体系， 促进长江中游城市群和中原城市群发展 ，全面推进乡村振兴，积极服务和融入新发展格局。

 看到了吗，只提及了两个城市群：长江中游城市群、中原城市群。 中原城市群定位非常清晰，就是围绕郑州的、基本上在河南省内的城市群。 

长江中游城市群，其实包含了3个“子群”：武汉城市圈、环长株潭城市群（长沙为中心）、环鄱阳湖城市群（南昌为中心）。 

明明是3个“子群”，但在“国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要”却这样提及长江中游城市群：  推动长江中游城市群协同发展，加快武汉、长株潭都市圈建设，打造全国重要增长极。

 也就是说，这份重要文件没有提及“环鄱阳湖城市群”（或都市圈）。  根据目前公开信息，我们大概可以判断出：  在中部崛起新战略中，武汉、郑州这两个国家中心城市定位最高，各自率领一个城市群或者都市圈。
其中武汉的地位又略微高于郑州。 合肥和长沙位于第二层级，前者有“综合性国家科学中心”的定位，以及长三角的拉动；后者（长沙）是长江中游城市群的“副中心”，长株潭都市圈的“主中心。”
对于武汉和郑州的第一层级地位，合肥和长沙并不服气，未来将展开对武汉和郑州的挑战。这种挑战将产生鲶鱼效应，有利于国家的发展。  至于南昌和太原，也会有利好降临，但整体而言重要性不如武汉、郑州、合肥和长沙。 如果在中部投资房产，顺序也基本上如此。武汉第一，郑州第二。合肥刚刚大涨过，而长沙是洼地，所以长沙第三、合肥第四。第五是南昌，第六是太原。

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