9000亿巨头放大招，钠电池来了！替代锂电池？

　　5月24日，钠离子概念开盘大涨。截至发稿，中盐化工、华阳股份、圣阳股份等一字涨停，欣旺达、南风化工等也纷纷走强。消息面上，5月21日宁德时代董事长曾毓群在股东大会上表示，宁德时代的钠离子电池技术已经成熟，将于2021年7月份左右发布。

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钠电池即将发布

　　5月21日，宁德时代召开2020年度股东大会。据媒体报道，宁德时代董事长曾毓群在会上谈起了涨价：“钴被炒起来了，大家就去搞无钴；镍被炒高了，大家就都不要镍，但锂还在……如果谁在我们这儿拼命乱涨价，我们会把他们排除在外。”

　　同时曾毓群也提到：“我们的技术也在发展，我们的钠电池已经成熟了，氯化钠炒不起来，盐很多。”据其透露，宁德时代将于今年7月前后发布钠电池。

　　对于钠离子电池的成本问题，他表示，由于是新兴的电池技术，钠离子电池不是刚推出来就很便宜，因为目前的供应链规模还很小，不够成熟，钠离子电池可能比锂离子电池贵一些。

　　不过华金证券的研报指出，钠离子电池有三大优势。第一大优势便是存量丰富，钠是地壳中第六丰富的元素，地球中的钠含量占比约2.5%-3.0%，大约是锂元素的1000倍。

　　同时，钠离子不会与铝形成合金，所以钠电池的负极可以用金属铝箔作为集流体，双铝集流体不存在过放电问题。此外，钠盐的电导率高于锂盐，因此钠离子电池可以采用低浓度的电解液来降低成本。

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也有不少“缺点”

　　尽管看起来很美好，但钠电池还是存在不少“缺点”，比如在能量密度上低于锂电池，实际成本偏高等等。

　　据介绍，钠电池的平均能量密度在90-150Wh/Kg，相比锂电池的250Wh/Kg，能量密度偏小。按照锂电池250Wh/Kg能量密度计算，则锂电池的重量为400公斤，钠电池以150Wh/Kg计算，重量会增加至约650公斤。分析认为对于乘用车轻量化的要求而言，商用化的可能性不大。

　　因此，钠基电池的替代场景在于部分储能和两轮车小动力电池领域。对比锂离子和钠离子电池的能量密度：由于能量密度偏低，钠电池适用于类似于目前使用磷酸铁锂电池的场景。这些包括短程电动汽车、储能系统（ESS）、电力公司的备用电源等。

　　另一方面，目前钠离子电池实际成本仍较高，超过1元/Wh。未来规模化量产后成本会有下降，但同样的锂电池通过技术发展也有成本下降空间。东北证券认为，当前钠电池实际生产成本并无显著优势。尽管采用相对廉价的金属可降低原料成本，但低能量密度意味着更多的辅材和制造成本。

　　此外，不少机构研报中还指出，钠离子电池由于离子半径大于锂离子，导致钠离子无法嵌入石墨材料，只能采用能量密度较低的硬碳或其他负极材料。同样由于钠离子的半径较大，影响钠离子电池充、放电速率，并且也导致电池可逆性差，能量密度利用率低，多次充放电后的能量密度下降速度快。

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或可用于储能市场替代

　　该机构认为，钠电仍处于产业化初期，产业化之后有望实现对部分低能量密度的动力锂电池市场和储能市场实现替代。

　　据悉钠离子电池并非新技术，相关研究起步较早且已有实际应用，不存在所谓“突破性”创新，更多是技术的迭代。相关个股方面，华创证券在研报中提及中盐化工、圣阳股份等。

　　其中，中盐化工的金属钠产能为6.5万吨，占全球产能的41.8%，规模优势明显。圣阳股份与院士工作站等单位联合开发高环保、高循环性钠离子电池，已通过实验阶段。上市公司欣旺达储备钠离子电池补钠的方法及钠离子电池发明专利技术。

　　站在当前时点来看，东北证券则表示，钠电池对锂电池的替代性实际上很微弱。考虑到钠储量比锂丰富，应当重视钠电池作为技术储备、保障能源安全的战略意义，但不应过分高估其商业价值。

　　华金证券认为，钠离子电池技术是锂离子电池的有效补充，但考虑到其理论能量密度低于三元锂电池，该短板或将导致钠离子电池永远无法在高端车型上实现大规模的应用。钠离子电池有望在储能市场和低端动力电池市场对锂离子电池实现部分替代。

　　国泰君安证券表示，我国锂资源70%都需要进口，钠离子电池是对锂离子电池的支撑和保障。发展钠离子电池的主要场景是基站、电动自行车等对能量密度需求不高的领域，未来有望具备成本低、安全性好等优势。

仅供投资者参考，不构成投资建议

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